Для этого есть сразу несколько условий: во-первых, политическая ситуация в регионе в последнее время стала быстро улучшаться; во-вторых, рынки Азии, в том числе Китая, для инвесторов сейчас кажутся перегретыми.

Источник: 20276 Африка — это Россия начала 90-х

Несколько дальше продвинулись на Путиловском заводе, где был спроектирован паровоз типа 0-5-0 с 4-цилиндровой паровой машиной-компаунд, как у пассажирских паровозов серии У, работающую на перегретом паре.

Источник: Паровоз Е

Температура перегретого пара составляла 300—340 °C, максимально достигнутое значение — 370 °C.

Источник: Паровоз Е

Так, проведённые в 1946 году сравнительные испытания паровозов П-0002 и Еа-2201 показали, что первый по сравнению со вторым на 8,7 % мощнее (2120 л. с., против 1950 л. с.), имеет более высокую температуру перегретого пара (320—380 °C, против 300—340 °C), на единицу работы расходует на 2,1 % меньше пара и на 2,4 % меньше топлива, а диаметр колёс был больше на 13,4 % (1500 против 1320 мм).

Источник: Паровоз Е

Вынос пароперегревателя за пределы котла позволил существенно увеличить площадь жаровой поверхности и устранить зависимость температуры перегретого пара от форсировки котла.

Источник: Паровоз Е

Там паровоз проходил испытания в течение всей зимы, в результате которых показал температуру перегретого пара порядка 425 °C при коэффициенте полезного действия 5—6,5 %.

Источник: Паровоз Е

Однако при этом оно повышало температуру перегретого пара на 36 °C, снижало расход топлива на 5—6 %, снижало отложение солей в пароперегревателе (чистить пароперегреватель куда сложнее, чем паросушитель), а также было хорошим искроуловителем.

Источник: Паровоз Е